新一代胜达（Santafe）诞生在美国阿拉巴马州的蒙特利尔工厂，建有国家公园和滑雪场地，是美国第二古城及旅游胜地。现代取它的名字，当然希望它能伴随车主走遍城市、乡村。既然目标定位在北美市场，大部分的设计和实验也全部在美国完成，迎合美国人的口味，硬朗的外形、强劲的功率，使得它在北美市场一炮走红。
车系介绍
如果说初期的模仿只是量变的话，那么近几年的韩国车已经从模仿的累计发展到了可以自行设计的质变阶段。从进口的酷派、索纳塔NF到雅尊，韩国车正不断改变人们以往的印象。可以看出，韩国品牌正从简单的低价格高配置向高品质、豪华车型转变。
新一代胜达(Santa fe)诞生在美国阿拉巴马州的蒙特利尔工厂，现代汽车投入了1.55亿美元，耗时42个月完成。新胜达和前一代产品可说是改头换面，只要能带来全新的感受，日韩设计师往往会推倒前几代产品的特点从头再来。不少同行都用优雅来形容新胜达，主要是因为很多弧形元素的运用，使得新胜达给人一种不露锋芒的感觉。在尺寸上，新胜达比上一代增加了175mm，宽和高分别增加了45mm和65mm，轴距达到了2700mm，加长了80毫米。新胜达外观大气、时尚、动感，相信将会吸引更多消费者的眼光。这款车型采用了全新设计的进气格栅，其锐利大气的前大灯及尾灯组合更具活力与动感。同时新款新胜达配备了18英寸大尺寸轮毂，在确保SUV运动性的同时，令驾乘更加安全、舒适。
由于车身变大，不仅使乘客腿部空间更为活跃，车内的储物空间比前一代也增大了84升，车内增加了可以翻倒隐藏的第三排座椅，而且与同级别车型相比空间非常宽大，可以容纳两个成年人。
目前国内销售的新胜达是采用2.7 V6发动机的车型，功率为138千瓦、扭矩为248牛米，比同类车型略微高了一些。该发动机采用现代最新的连续可变气门控制技术，同时还增加了电控三路可变进气系统，以适应不同的驾驶状态。而在观察这款车的时候，我们也发觉新胜达在做工方面也代表了韩系车的最高工艺水准，从板金接缝到内饰材质都非常接近欧洲车型。
安全配置方面，新胜达配备有八个安全气囊（其中两个为侧帘安全气囊）。而且在ABS+EBD的基础上增加了ESP电子稳定系统和牵引力控制，这在很多该价位段的同级车型中都未配备。
驾驶新胜达则是一件轻松惬意的事情，尽管它的外形硕大，但操控起来却出乎意料的轻松。这不仅是其方向盘阻尼较小，在V6发动机的牵引下，经过一些普通上坡路面几乎不用深踩油门。在通过一些轿车无法通过的施工路面时，尽管较硬的悬挂使车内颠簸不已，但并没有出现因车轮的回馈力过大而导致难以控制方向的事情。
业内人士纷纷认为，新圣达菲凭借其时尚的外观、优异的空间表现、配备等级和性能、安全以及极具竞争力的价格，必将在国内的高级SUV市场掀起一阵狂澜。新圣达菲登陆中国，打响了2006年国内高级SUV市场竞争的第一枪，是现代汽车打造全球化汽车品牌的又一步重要举措。
外观内饰
现代新胜达属于中型SUV，在外型设计上彻底摆脱了早期模仿三菱吉普的模式，由加州的设计中心进行设计。初次见到现代新胜达根本不敢相信这是一辆韩国车，外形线条刚毅，超大的发动机罩配上大型的散热隔栅，大型鹅卵形头灯加上圆形雾灯完全是粗犷的美国西部风格。而从头灯拱起的肋筋更加强了它的立体般的肌肉感。侧面线条更是夸张，车门中部凹进的设计增加了它的视觉冲击。颇具未来气息的中控台造型，与中网的六边形造型相近。而最为惹眼的当属新款样式的三幅式多功能方向盘。相比现款新胜达车型，新的内饰造型在内饰用料上看起来更加的高档，黑色配以米白色的中控，带有钢琴漆质感的饰条都让整体感觉更加高档。内饰中还值得关注是新胜达采用了电子驻车挡，而在档把周围还有多个调节按钮，看来配置不低。
在内饰方面，它也下了很大功夫。整体设计透着年轻、充满活力且兼顾实用。中控台简洁明快，按钮粗大，但是塑料件的做工还略显粗糙。中央空调出风口上方配置有液晶显示屏，上面可以显示当前行进方向、海拔和气压，野外必备。仪表板上有挡位显示，省却了低头找挡的麻烦。
行李厢十分宽大，830L的标准容量加上放倒后排座椅后的2200L空间，足以容纳多件大型物品。值得一提的是在尾部地板上还配置隐藏的储物匣和工具厢。
动力操控
现代新胜达的底盘来自于现代Sonata轿车，这也表明它的舒适性更倾向于轿车。前麦克弗逊式独立悬架，后多连杆式设计使现代新胜达更是一辆“城市多功能车”。在高速公路上行驶时，现代新胜达的悬架对于路面的振动能够很好的吸收，车身的颠簸十分轻微。
现代新胜达配置V型6缸2.7 L发动机，最大功率达到132 kW，最大扭矩为250 N•m。动力表现是它的优点，高速行驶十分平稳，车内的噪声大多来源于外后视镜，发动机声音低沉浑厚，130km/h以上，发动机转速达到3000r/min以上时，声音同样并不吵人。这款现代新胜达配置的是手/自一体式速器，它与发动机的配合十分出色，即使突然急加速，车辆也没有过多的停滞，手动换挡衔接十分顺畅，加速表现一流。但是由于升高的底盘、美式偏软的悬架，使得现代新胜达在高速弯道上的表现一般，车身还是有令乘员不大舒服的侧倾，宽大的车身和轮胎也使得它入弯的反应略微迟滞，转向灵敏度不足。不过宽大的座椅可以将乘员较好地固定在座位上，弥补了车身侧倾的不足。
虽然现代新胜达的悬架来自轿车，但是它的越野能力却不容置疑。现代新胜达配置的是全时电子自动四驱系统，平时前后轴的输出比为9:1，遇到相对恶劣的路况时，最大调节可达到前后轴6:4，可保证随时提供充足的动力要求。虽然采用独立悬架，但是由于悬架行程较长，所以具有较好的减振效果，在崎岖的道路上行驶时，车身的跳动较轻微，操纵更得心应手。207 mm的离地间隙使得它的通过性能十分出色。
但是现代新胜达毕竟只是一款SUV，它的真正优点在于它的舒适性和高速稳定性，越野只是它的一项“副业”。不过对于现代新胜达来说，在中国的现有的路况下已经能够应付自如了，一般的砂石路、烂泥地等需要中度越野能力的路面它都能出入自如。
现代新胜达的各项配置在同级车中也是属于中高级的。前排双安全气囊、侧面防撞气囊和车门内防撞杆、ABS、EBD以及倍差速装置全方位保障乘员安全。中控台及中央扶手共有4个杯架、车顶眼镜盒，双级开启的中央扶手箱。电动天窗、后车门可单独开启的后车窗，都为车主提供了最大限度的便利。
现代新胜达是现代汽车真正独立开发的一款美式SUV，它的整体水平已经将韩国车的品质进一步提升，它成功地使用了轿车平台，将舒适性与中度的越野能力较好地结合在了一起，它在中国市场绝对可以抢走一部分三菱及丰田的潜在用户。
安全配置
第四代胜达配备ROA后排乘客被锁车内警告系统，以及SEW乘客安全下车提醒，将珍贵的美好随时携带，与爱相伴。
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