T65/66次“江南明珠号”列车是中国铁路运行于首都北京至江苏省会南京之间的一对夕发朝至特快旅客列车，自1975年起开行，由上海铁路局南京客运段宁京车队负责客运任务，是南京始发的第一趟进京列车。列车使用25K型客车，沿京沪铁路运行，途经北京、天津、河北、山东、安徽和江苏五省市，全程1162千米。其中北京站至南京站运行10小时37分，使用车次为T65次；南京站至北京站运行10小时52分，使用车次为T66次。列车自开行以来先后被评为全国“文明单位”、“青年文明号”等殊荣，并连续20年被铁道部授予“红旗列车”称号。
车次历史
文化大革命期间，邓小平于1975年1月进入中央高层领导核心、主持国务院日常工作后，开始整顿铁路问题，并进行了自1949年以来最大规模的一次调图；在这次调整中，增开了北京至南京西的125/126次直快旅客列车，自1975年9月21日起开行，当时全程运行时间超过20小时。
1987年4月1日起，铁路调整了运行图，125/126次直快列车升级为特快旅客列车，车次改为65/66次。
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积大提速，65/66次列车调整为快速列车，车次改为K65/66次。
2000年10月21日，中国铁路第三次大提速实施，对全国旅客列车车次进行了大范围调整，K65/66次列车调整为特快列车，车次改为T65/66次。
2019年1月5日，T65/66次列车停运。同年1月23日起，铁路部门新开行北京南至南京D715/716次列车。
T65/66次列车曾两次更换客车车底。1994年10月18日之前，使用的是中国铁路22型客车，并由1985年开始在软卧车上加装空调；1994年10月18日换成了25G型客车，时速倍增达到120公里，并配备空调装置。1998年10月1日，列车再次更型提速，换成了时速160公里的25K型客车，并使用至停运。
事故
2004年2月23日早晨6时40分，由北京开往南京的T65次列车自上海铁路局辖下的管店站开出后不久，牵引机车的增压器突发故障，造成列车排烟系统不畅，致使部分油烟进入紧靠牵引机车的2号车厢，3号﹑4号车厢也稍有影响。列车司机发现情况后，立即对故障进行了处理，将情况汇报至蚌埠铁路分局和南京铁路分局有关部门。列车后根据调度指挥在前方三界站实行了停车。并停运两个多小时，期间车站调动另一列车前来增援，将原牵引机车换接，至9时30分列车才从三界站开出。10时03分，列车安全到达南京站。事故致使24名乘客因吸入了大量油烟而被送往医院接受身体检查和治疗。
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