国内支线机场、规模稍小的干线机场通常只有一个航站楼即可满足客货流量，其航站楼不一定以T1表示。成规模的干线机场枢纽机场是按照建成先后顺序命名航站楼的，如果现有的设施无法满足客货需求，就会修新的航站楼，并从T1开始命名。新的航站楼建成后，根据入驻的航空公司情况分配值机岛、办公场所。
通常来说编号越新的航站楼，越晚落成，配套设施会更好。至于这个航站楼是国内还是国际，有哪些航空公司，一般和编号大小没有关系。一座航站楼就单独拥有承担航运的一切功能，一个机场有几个不同的航站楼是为了分担客流压力，区别就是不同的航空公司（对应的航班）在不同的航站楼进行起降。
扩展资料：
比如首都国际机场最初的航站楼（现T1）于1980年投运，后期虽然经过数次扩建仍然不能满足需求，后续建设了T2、T3航站楼，分别于1999年、2008年投入使用。目前的T1专门运营海南航空的国内航班，T2、T3入驻其他航司，两个航站楼均承担国内航班和国际航班。
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