铁路新运行图是指铁路将实行新的列车运行图，各项调图准备工作已全面部署和落实。铁道部要求各铁路局要密切关注调图执行情况，切实把各项准备工作做深、做细、做实，确保调图工作万无一失，平稳过渡。

历年运行图

2011年铁路运行图

中国铁路新的列车运行图主要特点是：将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里；将合(肥)宁(南京)、合(肥)武(汉)、石(家庄)太(原)、(南)昌九(江)、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长(春)吉(林)、秦(皇岛)沈(阳)高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。

运输局官员称，速度调整的动车组列车运行时间有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。

铁路列车新的运行图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。

官员说，由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障，该企业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召回后，将影响京沪高铁列车开行对数，铁路部门已采取车辆调剂措施，尽可能减少影响。调整后，京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对。为适应旅客出行需求，从9月1日起，在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。

第二阶段，从8月28日零时起，其他高铁实施新图，8月24日起按调整后新的列车运行图和票价预售车票。

铁道部表示，为确保高铁运营速度调整的顺利实施，铁路部门已制定了新旧列车运行图交替方案。

2015年铁路运行图

2015年7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。根据新的列车运行图，全国铁路安排开行旅客列车2844.5对，其中动车组列车1696对，较原有运行图增开97对。

为服务国家“一带一路”战略，进一步提升铁路货运的运行品质和服务质量，新图优化了中欧班列、中亚班列运输组织，安排了中欧班列21列、中亚班列17列，较原有运行图各增加2列。

为加快铁路现代物流发展，新图安排货运班列165列，较原有运行图增加6列。其中，跨铁路局货物快运列车18列，特快货物班列10列，快速货物班列36列，快速集装箱班列5列，铁水联运集装箱班列30列，普快货物班列28列。

北京铁路局消息：自2016年1月10日零时起，北京铁路局实施新的列车运行图。

新图实施后，北京铁路局开行图定旅客列车574．5对，其中跨局长途旅客列车384对，管内短途旅客列车190．5对。北京铁路局新增旅客列车32．5对，其中津保铁路开行旅客列车由开通初期的4．5对增至27．5对，分别增开天津西至太原南、武汉，石家庄至秦皇岛、沈阳北等方向列车。增开的列车还有北京南至安庆G161/2次，北京南至杭州东G165/6次，北京南至苍南G163/4次，北京南至沈阳G237/8次，北京南至沈阳北G239/G240次。

新图定旅客列车日均可发送旅客80．4万人，比调图前的日均75万人增加5．4万人，增长7．2%。其中，北京地区四站图定始发旅客列车475列，增加10列，日均发送旅客可达47．3万人。

最新运行图

2016年1月10日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，当天中多条新线路开通。

10日，新疆乌鲁木齐直通南宁的T284/1、T282/3次特快旅客列车首次开行，结束了新疆没有直达广西壮族自治区旅客列车的历史。

10日，宁西线二线电气化铁路正式开通运营。运营后将缓解西煤东运通道瓶颈制约。

列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。横坐标表示时间，纵坐标表示各分界点（车站），如甲、乙、丙、丁。斜线表示列车，斜线上的数字表示车次。列车运行图按时间坐标，根据不同用途，可分为2分格运行图（即垂直线每格表示2分钟）、10分格运行图、小时格运行图。按列车运行图的特点可分为平行运行图和非平行运行图，以及单线运行图、双线运行图、单双线运行图，成对运行图和不成对运行图，连发运行图和追踪运行图。

分类

按使用范围

（1）铁路内部使用的列车运行图。它是铁路组织运输生产的依据，是实现“按图行车”的技术组织措施，是确保铁路运输产品质量的基础。在中国，通常以图形的列车运行图形式提供使用。

（2）社会使用的列车运行图。它对铁路来说是铁路运输产品的供销计划，而对社会用户来说，则是旅客安排旅行计划、货主安排货物销售计划的依据。在中国，有旅客列车时刻表和“五定”班列时刻表两种列车运行图供社会使用。旅客列车时刻表和班列时刻表都应在新运行图实行之前向社会公布。

按区间正线数

（1）单线运行图。在单线区段，上下行方向列车都在同一正线上运行，因此，两个方向列车必须在车站上进行交会。

（2）双线运行图。在双线区段，上下行方向列车在各自的正线上运行，因此，上下行方向列车的运行互不干扰，可以在区间内或车站上交会。但列车的越行必须在车站上进行。

（3）单双线运行图。在有部分双线的区段，单线区间和双线区间各按单线运行图和双线运行图的特点铺画运行线。

按列车运行速度

（1）平行运行图。在同一区间内，同一方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。

（2）非平行运行图。在运行图上铺有各种不同速度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，因而列车运行线不相平行。

按上下行方向列车数

（1）成对运行图。这是上下行方向列车数相等的列车运行图。

（2）不成对运行图。这是上下行方向列车数不相等的列车运行图。

按同方向列车运行方式

（1）连发运行图。在这种运行图上，同方向列车的运行以站间区间为间隔。

单线区段采取这种运行图时，在连发的一组列车之间不能铺画对向列车。

（2）追踪运行图。在这种运行图上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线或双线区段上采用。

上述分类都是针对列车运行图的某一特点而加以区别的。实际上，每张运行图都有多方面的特点，例如某一区段的列车运行图，它既是双线的、非平行的，又是追踪的。