荣威W5是上海汽车的首款SUV车型，也是中国首款自主品牌的中高端SUV，产品定位为“跨领域专业SUV”。该车拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构（非承载式车身）、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统决定了它在专业越野方面的实力。上海汽车荣威希望将这款SUV车型打造成一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型。它集舒适、运动、安全于一身，荣威W5“跨领域专业SUV”的定位绝非浪得虚名。

车型概况

 最大优点:底盘扎实；操控性较好；越野能力较强于同级别的SUV；安全性较高。

最大缺点:价格偏高；油耗较高。

外观:荣威W5外观霸气又带有越野风格，前脸和大灯的设计受到不少网友的好评；侧面线条使车身多了一些动感的元素。

内饰:荣威W5内饰做工较为精细；中控面板设计较为新颖；方向盘采用了大按钮的设计，功能比较齐全；仪表盘设计略显老套。

空间:荣威W5车身侧门储物格较小；前排空间宽敞；后排空间略显局促；后备箱空间较大。

操控:荣威W5档位清晰，方向盘处设计有换挡按钮，操作方便，换挡顺畅；配有分时四驱功能使其在同级别车里较有优势；动力输出平稳；减震效果较为理想；车身重心较高，公路行驶不是很平稳。

动力:荣威W5动力还算可以，只是1.8T的版本动力略显不足，网友评价“没有2.0T的是个遗憾”，3.2L发动机技术较为成熟。

油耗:由于上市时间不长，目前没有网友提供具体的实际油耗数据，所以其油耗还有待考量。

外观

以荣威家族整体外观设计来看，“大气”的用户感受已经成为家族式的设计根本，这本身也比较符合国内审美潮流。如今，

荣威W5的外形应该是属于那种比较耐看的类型，起初给人的印象是一副典型的硬派风格，霸气的性格没有一丝收敛，也或许正是因为这样，对消费者才足以构成最大的吸引力。当然，这款车的潜在消费者也仅是针对于年龄偏成熟的男士，毕竟硬朗的形象对大多数柔弱女子来说都是打动不了的。另外，做工也比较精致，尤其把车辆尾部凸显得更加性感。这种外观理念渗透到了荣威W5的当中来，毕竟选择SUV车型大部分还是以男性为主，大气与阳刚才更博得他们的好感。

荣威W5的车身尺寸长、宽、高分别为4676/1888/1765mm，轴距为2740mm。车头线条饱满，打造出简洁、大气的设计风格。贯通式雕刻感腰线使整体车身造型充满运动感。

从前脸上看，荣威W5承袭了荣威家族脸谱的整体思路，并进而融入简洁、大气的主流设计潮流，整体向上的动感也得以保留，这一点从发动机罩的隆起、不规则的前大灯等小细节都可见一斑。另外，对于越野性方面来说，它也造就了25.4°（空载）的接近角成绩。

荣威W5侧面线条勾勒的比较丰富，凹凸腰线构造出了更强的立体感，整体的视觉重心得以拉伸。而且侧面的底部还配有银色的下护板，无论是从视觉还是使用的角度都值得肯定。另外，侧面也是区分高低配车型的重点，从车轮和防擦条这两点都可以进行识别。

荣威W5的车尾线条承接车身犀利的特征线，勾勒出丰富曲面，称之为饱满或者雕塑感都不过分。几何切割风格的尾灯在造型上和前大灯呼应，金属色的底盘后部护板与支点式后扰流板及后保险杠搭配，让专业越野性能与设计美感合二为一。

内饰

荣威W5采用的是以驾车者为服务核心的不对称设计理念，线条干练大方、棱角分明、阳刚气十足。内饰配以桃木的装饰面板，并将提供米色和黑色两种颜色内饰以供选择。

荣威W5的中控布局给人以简洁、大气的感受。中控台采用了人性化的“掌控设计”，合理的布局令驾驶者可以通过“盲操作”实施控制，保证驾驶安全。空调出风口采用镀铬装饰条装饰，感觉更加豪华。

荣威W5的多功能真皮方向盘，集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制等常用控制键于一体，方便驾驶员操作。在相对宽敞的仪表板上，布置着三圆独立式仪表，界面设计简洁明了。

荣威W5搭载了荣威独特的RMI多功能信息交互系统，将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。RMI多功能信息交互系统采用6.5寸可调整视角的16:9高清晰触控液晶屏，该系统带AUX音频输入接口，能够驱动带有DSP数字音效处理技术的车载“剧院魅音”8扬声器音响系统，播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。

荣威W5配备i-Max风琴式电动天窗，为驾乘人员带来120°全景视觉享受。

荣威W5的驾驶座椅具有8向电动调节功能，同时，前排座椅坐垫及靠背具备电加热功能和手动腰托功能。在配置方面，高配版车型的座椅为真皮材质，而低配版是采用织物材料。

专业越野性能

荣威W5采用了HFA高强度越型野车体结构，该结构属于具备完整大梁的非承载式车身，结构整体刚性相比承载式车身的SUV具有优势， 

其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以

SUV和越野车用的比较多。荣威W5的前悬挂采用双叉臂的结构，较之传统的麦弗逊结构，可以承载更大的侧向负载。后悬挂则是五连杆

定位的整体桥结构，依旧是强调高通过性，可以充分保障其良好的运动操控性能。

四驱系统方面，荣威W5采用了P-4WD专业级全模式四驱系统。这套分时四驱系统可方便地通过电控旋钮，根据实际需要在“2H（高速两驱）”、“4H（高速四驱）”以及“4L（低速四驱）”这三种驱动模式中进行切换, 其中2H模式适用于日常驾驶以及铺装道路，4H则适用于砂石路面、冰雪路面以及一般情况下的越野路段，至于4L低速四驱模式，也就是加力挡，则适用于比较艰难的越野路段。

在发动机方面，荣威W5将采用 Silky-6 XGIG32D直列六缸发动机，最大功率达到了162kW/5500rpm，最大扭矩为310Nm/3750rpm。以及第三代1.8TKavachi全铝中冷涡轮增压发动机，最大功率118kW，峰值扭矩215N•m。

与这两款发动机匹配的将有三款变速箱，分别为5速手动、5速和6速Tip-tronic智能手自一体变速箱。其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS(FingerTouchShift)智能换挡功能，可通过按动方向盘上的换挡按钮进行迅速换挡。

荣威W5配备16寸的铝合金轮毂，轮胎采用235/75R16规格，拥有较强的越野能力和抓地力。

与其说荣威W5填补了国内中高端SUV领域的空白，不如说荣威W5为自己开拓了一片新的细分市场，潜在用户正是那些平日工作、生活在城市中，但内心热爱自由、渴望挑战的用户，跨领域的专业设计能使荣威W5在关键时刻的越野行车中表现不俗。

荣威W5上市时间

2011上海国际车展的开幕已进入倒计时，车展报道序章也逐渐奏响，继3月31日带来的本田车展新车计划曝光后，今天(4月1日)我们将继续为您解密车展上各家车企的新车计划。

近日，凤凰网汽车从上汽MG荣威品牌消息人士处获悉，此前一直只存在于谍照中的荣威W5车型将在本次车展中正式亮相，并将作为展台主打车型推出。新车沿用此前开发代号，定名W5。

荣威W5车型对于中国的车迷朋友并不算陌生，虽然没有正式亮相，但其谍照已在网上流传已久。这款借助双龙享御开发而来，是上汽首款自主知识产权SUV车型。相比双龙享御，W5针对性的整改了前端造型，宽阔的大灯配合宽幅进气口非常符合国人的审美观，同时通过采用一体化裙边方案在视觉上降低整车高度。该车长、宽、高分别为：

4676/1905/1751mm，轴距为2740mm。动力总成匹配上汽自产的Kavachi1.8T涡轮增压发动机，配合5速手挡和五速自动变速箱。驱动方式将有两驱四驱两个版本四个车型可供选择。

根据消息人士透露，这款车型将沿用此前MG3的推广策略，国内车展亮相，随后展开宣传攻势，在此后的两到三个月内上市。据悉，目前该公司内部正筹划一项名为“荣威威武”的荣威W5宣传活动，该活动预计在4月中上旬展开，据推测，W5的正式上市将在今年的5月左右。

空间

作为一款跨领域专业SUV车型，为满足城市使用，空间的灵活性是必不可少的，这也是SUV一贯的优势。

拥有2740mm的轴距，荣威W5乘坐空间整体表现良好，身高180cm的体验者在前后排都能够得到宽松的乘坐环境。另外，虽然荣威W5采用基于后轮驱动的四驱模式，但后排座椅中间的“鼓包”并不明显，可以让坐在中央的乘客腿部更加惬意。

储物空间方面，荣威W5有着多达36处的储物空间。前中控台可以安稳的放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以进行扩展。后排的中央扶手也同样可以容纳两瓶矿泉水。前后四个门内饰板也都可以存放一些书本以及报纸等物品。

SUV车型的特性，决定了它拥有较强的后备箱储物能力。荣威W5后座采用6:4分离折叠设计，放倒后座后，W5的后部空间地板将形成一整块实用平整空间，储物空间高达1146L，能用于放置宿营睡袋或是大件行李。不仅仅如此，后备箱的隔板下也另有前、后、左、右共分为四大段储物格，便于分类码放物品。侧方另独立划分出放置鱼竿等物品的储物格，设计考虑周全。此外，后备箱配有12V电源接口。

安全配置

在安全配置方面，荣威W5配备了SCS全路况越野型智能安全系统，集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统、ARP电子防翻滚系统、EBA紧急制动辅助装置以及HDC陡坡缓降系统。而前排座椅SRS安全双气囊、侧气帘、预紧式安全带、360°门锁保护系统等等被动安全配置的配备。在C-NCAP（中国新车安全评价规程）2012年第一批测试中，颇受瞩目的荣威W5获得五星安全评价。

相关事件

荣威W5丈量边关致敬英雄活动

丈量边关致敬英雄感人发现洗尸老人的故事。该信息由一个认证信息为越战老兵的微博发出。

骆有德老人，是云南屏边县半坡乡村民，对越反击战支前，在老山前线为牺牲的士兵清理遗体洗尸，清理中发现有一具烈士遗体竟然是自己当兵的大儿子;后再将小儿子送上战场，又战死于者阴山。一个普通的中国农民，在爱国大义上，竟做出了如此惊人之举。让观者扼腕、让读者动容。

该事迹一反网络常态，以正能量的形态迅速在网络上走红，始于一群记者在丈量边关致敬英雄的活动中的发现和集体感动。曾经的越战老兵，二等功臣率先在微博上公布了短短百字的战争事迹。引发了网民的集体感动。和白芳礼老人一样，骆有德老人也在2012年这个深秋，给网民给中国带来了一种感动：有一种中国式硬汉。更加朴实。

7月10日，在世界人工智能大会阿里云论坛上，斑马智行天瀑AI平台正式发布，上汽荣威全新车型鲸将成为首款搭载该平台的车型。据悉，该平台融合达摩院、天猫精灵和斑马智行自研技术，沉淀AI交互，AI感知，AI场景化服务能力，可实现高效的自动化流程、在线持续自学习成长和灵活输出。

荣威W5极地特装版

车型概况

荣威W5极地特装版是上海汽车全新升级SUV车型，也是国内首款装备车联网配置的中高端专业SUV。该车拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构（非承载式车身）、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统等，决定了它在专业越野方面的实力，随车搭载的inkaNet系统能让专业越野变得更为轻松与安全。此外，荣威W5极地特装版既糅合了轿车的舒适性又具备专业SUV的越野性能，无论是城市还是郊外，它都是SUV种群中最具备专业性的车型。

科技亮点

荣威W5极地特装版是首款装备inkaNet车联网系统配置的专业SUV，其inkaNet系统，新增加一系列专业配置。如实时显示海拔高度，就能让车主及时调整档位或者四驱模式以应对高海拔地区不可避免的动力衰竭状况。气压显示，车主能够及时调整胎压，以防止爆胎的发生。再如车身倾角显示，荣威W5极地特装版的中控屏幕能够实时显示车轮水平状态，杜绝翻车的危险。更值得一提的还是这套inkaNet系统所配备的轨迹记录功能，能够在沙漠这类既没路又极易迷路的野外，通过GPS记录下车辆行经的经纬度，在城市中也同样游刃有余。

荣威W5极地特装版搭载inkaNet系统与荣威350一样，荣威W5极地特装版通过装备inkaNet同样具备了语音操作、规避拥堵、wifi分享和视频播放、APP安装等一系列功能。荣威W5极地特装版搭载了荣威RMI多功能信息交互系统，该系统采用6.5寸可调整视角的高清晰触控液晶屏，该系统带AUX音频输入接口，配备带有DSP数字音效处理技术的车载“剧院魅音”8扬声器音响系统，播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。

外观

以荣威家族整体外观设计来看，“大气”已经成为其设计准则之一，这本身也比较符合国内消费者审美潮流。如今，这种外观理念渗透到了荣威W5极地特装版的设计当中来，重新回归的前格栅荣威LOGO，让荣威W5极地特装版更加的醒目，而大气与阳刚才更能博得男性消费者的好感。

荣威W5极地特装版的车身尺寸长、宽、高分别为4676/1888/1765mm，轴距为2740mm。车头线条饱满，设计风格简洁、大气。贯通式雕刻感腰线使整体车身造型更具动感。

荣威W5极地特装版的前脸设计承袭了荣威家族脸谱的整体思路，并且融入了简洁、硬朗的设计潮流，整体上扬的动感也得以保留，这从发动机罩的隆起、不规则的前大灯等小细节都可见一斑。

荣威W5极地特装版侧面线条使用较多，凹凸腰线使车身的立体感更强，整体的视觉重心得以拉伸。而且侧面的车身底部还配有银色的下护板，无论是从视觉还是使用的角度都值得肯定

荣威W5极地特装版的车尾线条承接车身犀利的特征线，勾勒出丰富曲面，视觉表现更加饱满和更具雕塑感。几何切割风格的尾灯在造型上和前大灯呼应，金属色的底盘后部护板与支点式后扰流板及后保险杠搭配，对于专业越野性能与设计美感的融合恰到好处。

内饰

荣威W5极地特装版内饰采用的是以驾驶者为服务核心的不对称设计理念，线条干练大方、棱角分明、阳刚气十足。内饰配以桃木的装饰面板，并提供米色和黑色两种颜色以供选择。

荣威W5极地特装版的中控台整体布局简洁、大气，采用了人性化的“掌控设计”，合理的布局令驾驶者可以通过“盲操作”实施控制，保证驾驶安全。空调出风口采用更具豪华感的镀铬装饰条装饰。

荣威W5极地特装版的多功能真皮方向盘，集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制（高配车型）等常用控制键于一体，方便驾驶员操作。仪表板采用三圆独立式仪表，界面设计简洁一目了然。

荣威W5极地特装版高配车型的驾驶座椅具有8向电动调节功能，同时，前排座椅坐垫及靠背具备电加热功能和手动腰托功能。在配置方面，高配版车型的座椅为真皮材质，而低配版是采用织物材料。

空间

作为一款跨领域专业SUV车型，为满足生活使用，空间的灵活性是必不可少的，这也是SUV一贯的优势。

拥有2740mm的轴距，荣威W5极地特装版乘坐空间整体表现良好，身高4500px的体验者在前后排都能够得到宽松的乘坐环境。另外，虽然荣威W5极地特装版采用四驱模式，可以让坐在中央的乘客腿部更加惬意。

储物空间方面，荣威W5极地特装版有着多达36处的储物空间。前中控台可以安稳的放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以进行扩展。前后四个门内饰板也都可以存放一些书本以及报纸等物品。

SUV车型的特性，决定了它拥有较强的后备箱储物能力。荣威W5极地特装版后座采用6:4分离折叠设计，放倒后座后，W5的后部空间地板将形成一整块实用平整空间，储物空间高达1146L，能用于放置宿营睡袋或是大件行李。不仅仅如此，后备箱的隔板下也另有前、后、左、右共分为四大段储物格，便于分类码放物品。侧方另独立划分出放置鱼竿等物品的储物格，设计考虑周全。

越野性能

荣威W5极地特装版采用了HFA高强度越野型车体结构，该结构属于具备完整大梁的非承载式车身，整体刚性相比承载式车身的SUV更具优势。其优点在于拥有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好。即使行驶在崎岖路面，由此产生的外力也都由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。荣威W5极地特装版的前悬挂采用双叉臂的结构，较之传统的麦弗逊结构，可以承载更大的侧向负载；后悬挂则是五连杆定位的整体桥结构，依旧是强调高通过性，可以充分保障其良好的运动操控性能。

四驱系统方面，荣威W5极地特装版高配车型采用了P-4WD专业级全模式四驱系统。这套分时四驱系统可方便地通过电控旋钮，根据实际需要在“2H（高速两驱）”、“4H（高速四驱）”以及“4L（高动力四驱）”这三种驱动模式中进行切换。其中2H模式适用于日常驾驶以及铺装道路，4H则适用于砂石路面、冰雪路面以及一般情况下的越野路段，至于4L高动力四驱模式，也就是加力挡，则适用于比较艰难的越野路段。

在发动机方面，荣威W5极地特装版采用第三代1.8T Torrento全铝中冷涡轮增压发动机供选择，其最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩215N·m/2000-4500rpm，同时这台发动机还具有超频功能，最大扭矩可在瞬间可提升至230N.m。

与这款发动机匹配的是6速Tip-tronic智能手自一体变速箱。这台变速箱带有方向盘点触FTS(FingerTouchShift)智能换挡功能，可通过按动方向盘上的换挡按钮进行迅速换挡。

荣威W5极地特装版低配车型配备16寸铝合金轮毂，轮胎采用225/75R16专业级越野轮胎，既照顾到公路行驶的经济性，又具有较强的越野能力；高配车型采用18寸铝合金轮毂配合235/60 R18专业级越野轮胎，在拥有更加操控与稳定性的同时，更显威武大气。

经营范围

工程和技术基础科学研究；节能、新能源和资源利用的咨询服务；新能源技术推广服务；氨及氨水制造、充装和销售。