当代中国与民族精神的一个标志性英雄人物杨利伟。这是第一本偶像亲笔写作出版的书。由20万字和150幅珍贵图片组成。杨利伟以坦率而真挚的方式，讲述了自己的成长，如何成为一个优秀的战斗机飞行员，如何通过艰难的、接近完美的训练，终于成就了自己见证和创造奇迹的人生。
内容简介
杨利伟，“中国首飞航天员”，当代中国与民族精神的一个标志性英雄人物。这是第一本偶像亲笔写作出版的书。由20万字和150幅珍贵图片组成。杨利伟以坦率而真挚的方式，讲述了自己的成长，回顾了一个小城少年如何成为军人、成为一名优秀的战斗机飞行员，如何通过艰难的、接近完美的训练，终于成就了自己见证和创造奇迹的人生。
他告诉我们：成功之路并非一飞冲天，而是一步一步、不懈不怠的结果。
对于进入太空的所经、所历、所见、所感，杨利伟不遗馀力地作了迄今为止最为全面和详尽的描述。我们可以读到，他乘坐太空飞船时奇妙的身体感受，他在太空飞行14圈，经历了地球上14个昼夜看见了怎样的太空奇景，他在太空中遇到了什么样的危险与痛苦，经历了哪些惊心动魄的时刻。
他作为中国太空第一人以负责和揭密的态度亲自描写了中国人的太空之旅，所有读者将跟随他的经历感受到真实的太空旅行的美妙和神奇。
这《天地九重》以中国唯一、世界罕有的航天员再现太空之行的揭密性文字震撼登场。
偶像在书中感念国家和人民的厚戴，感恩师长、战友、同志和亲人的关爱，当他说到生命中来自多方温暖的故事，其中蕴含的铁血柔情与古道热肠，令人为之动容。
而他对事业的无比钟爱，对航天之于国家和世界的意义的深入理解，则让我们看到了他本人以及中国航天面对未来时更为壮美的前景……，而读者将会汲取对理想和生活的无穷动力营养和对外太空旅行的可行憧憬！
作者简介
杨利伟，1965年6月，出生于辽宁省葫芦岛市绥中县。
1983年6月，杨利伟考进空军第八飞行学院。1987年11月毕业。
1987年11月，杨利伟分到空军某师任飞行员。历任中队长、领航主任。
1998年1月，杨利伟被选拔成为中国第一代航天员。
2003年7月，经载人航天工程航天员选评委员会评定，具备了独立执行航天飞行的能力，杨利伟被授予三级航天员资格。
2003年10月15日，杨利伟作为执行我国首次载人航天飞行任务的航天员，乘神舟五号飞船在太空飞行21小时23分，实现了中华民族的千年飞天梦想。
2003年11月，杨利伟被中共中央、国务院、中央军委授予“航天英雄”荣誉称号，并颁发“航天功勋奖章”。
2003年度，杨利伟被评为“全国十大杰出青年”之一，同时被评为“感动中国十大人物”之一。
2005年3月，国际天文学联合会以杨利伟的名字命名了一颗小行星“杨利伟星”。
2005年，被俄罗斯授予“加加林奖”。
2007年10月，在中共十七大上，杨利伟当选中央候补委员。
2008年7月，杨利伟被授予少将军衔。
2008年8月，奥运会火炬传递，杨利伟在故宫午门下跑北京第一棒。
2009年9月，杨利伟被评选为“新中国成立以来100位感动中国人物”。“100位新中国成立后为国防和军队建设作出贡献、具有重大影响的先进模范人物”。
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精彩花絮：
我的第一次高考单飞，是我们飞行学院的院长检查的。降落后，院长问我感觉怎么样，我说：“还可以吧”院长说我“整个一个游击队员。”当时说得我摸不着头脑，心想，坏了……
我驾驶的强击是双发动机的，我记得特别的清楚，我飞得很低，贴着白花花的地面调整前进。飞机就在这时突然发出巨大的响声，发动机的转速急剧下降，我瞬间反应就是，遇到了“空中停车”特情！
做任何事情，“零风险”是不存在的，尤其做大事更需要精神。我一直认为最强的执行力是表现在细节的完美上，航天事业是个高风险的事业，细节不光决定成败，而且决定生死。当一件事坚持快要坚持不下去的时候，实际上就接近成功了。最有希望的成功者，往往不是才干最出众的人，而是能够坚持到最后的一秒的人。
在太空看到的宇宙是黑色的，那种纯净的墨一般的黑，星星眨眼睛的现象看不到，所有的星星就那么耀眼地亮着，一颗一颗，色调不一的晶莹宝石，悬在黑色天鹅绒的背景上。
内容精选
超重训练
这是最重要最基本的一项航天生理功能训练，培养航天员的抗负荷能力。航天飞行要面临两个最大的环境挑战，就是超重和失重。在把飞船送入轨道的过程中，为了克服重力作用，飞船要达到一定的速度，即第一宇宙速度，航天员在飞船上要承受加速度带来的过载负荷，这个现象，就是我们所说的超重。
在航空和航天的飞行中，都会遇到超重问题。战斗机在做特技的时候，往往超重G值较大，但时间很短；而飞船在入轨前的上升段和完成轨道飞行后返回地面时，其超重值将达到很高的G值，持续时间较长。如果飞船按弹道式返回地球，超重值将达到十几个G，人相当于承受自身重量的十几倍的压力，容易造成呼吸极度困难或停止、意志丧失、黑视，甚至直接影响航天员生命。
离心机训练是航天员提高超重耐力最有效的设备。在飞速旋转的离心机上，能造成不同G级的超重感觉。公园游乐场的“过山车”等娱乐项目，许多人望车生畏，就是勇敢者几圈下来，也会轻飘飘的不知东西南北，有的会头晕呕吐。这些娱乐项目产生的超重只在2G至3G，而航天员的离心机训练达到了8个G。
我们在圆圆的训练大厅里进行离心机训练，我和战友们要坐在一只8米多长铁臂夹着的圆筒里，半躺着，呈发射时的姿势，围绕轴心旋转。我们以100公里时速高速旋转，利用离心力产生负荷来模拟超重，航天员在训练中不仅要承受这种超重的负荷，而且还要随时回答问题，判读信号，保持敏捷的判断反应能力。
在高速旋转中，练习者的面部肌肉开始变形下垂、肌肉下拉，整个脸只见高高突起的前额。做头盆方向超重训练时，血液压向下肢，头脑缺血眩晕，视力变差，严重时渐渐会看不见东西，产生黑视；而在做胸背向超重训练时，前胸后背像压了块几百斤重的巨石，心跳急剧加快，呼吸困难。当超重达到8个G时，虽然时间只有40秒，却感觉要花掉全身力量似的。这项训练被大家公认是最痛苦的一项，不单要付出巨大的体力与精力，而且充满危险。训练时事先会告诉我们，如果承受不了可以按报警电钮，不能强忍着，我们的手就放在那个红色按钮上。
尽管无数次经历痛苦的煎熬，但那个按钮却一次也没有被按响过。我算是超重耐力比较好的，仍感到难以忍受，那些耐受力不如我的战友，其痛苦可想而知。但我们航天员没有一个人主动按过这个按钮。我在和很多青年朋友交流时曾经说过，这是一种精神，是一种爱国主义精神，是爱岗敬业的精神、无私奉献的精神，正是在这种精神的激励下，才能使我们的航天员无视这些困难和风险。
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