随着国六政策的不断推进与完善，部分平行进口车已经进入到了销售市场。那么关于国六政策的具体规定及造成的行业影响，今天就由小编来为大家分析一下。
进口车的分类
进口汽车根据进口方式的不同，分为中规进口车和平行进口车；而平行进口车又根据贸易国的不同，划分为美规、加规、欧规、墨规、中东版。
进口车在进入中国市场前，需要强制进行3C认证。认证内容完全一致，中规车由厂商发起，平行进口车则由海外经销商发起。
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国六政策对汽车行业的影响
自从2019年实行国六政策以来，国家相继发布了各地的执行标准，最新版的国六政策也已于2020年7月1日开始执行了。具体内容可以参考：
1.自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六标准要求。
2.自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，其中Ⅰ型试验应符合6a阶段限值要求。（6个月登记注册过渡）
3.自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，其中Ⅰ型试验应符合6b阶段限值要求。
4.2020年7月1日前，汽油车PN过渡限值为6.0×10¹²个/km（调整）
5.2023年7月1日前RDE仅监测并报告结果。
6.6a阶段耐久里程160000km，6b阶段耐久里程200000km（2023年7月1日前，耐久里程可为160000km）（可采用推荐劣化系数）
7.省、自治区、直辖市人民政府可以在条件具备的地区，提前实施本标准。提前实施本标准的地区，应报国务院环境保护主管部门备案后执行。
此次国六政策中，中规车只需按国六标准升级改造，就可以通过检测进入市场；但平行进口车显然不可能这样简单，所以此次国六政策对平行进口车行业的影响非常显著。
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平行进口车迎来政策利好
为解决部分已达到国六检测标准，但因为缺乏原厂技术支持，无法提供参数资料的平行进口车的停滞问题。中国质量认证中心正式发布细则，表示可采用“自我承诺+获证后跟踪检查”方式代替检测，允许企业在自贸区内进行标准符合性整改。
按要求，机动车生产、进口企业需按照《中华人民共和国大气污染防治法》要求，通过机动车环保信息公开平台和企业官方网站向社会公开其生产、进口机动车的排放检验信息和污染控制技术信息等相关内容。具体流程如下：
温馨提示
消费者购车时，要确认3C认证、环保检测证书、随车检验单这些手续、证书是否齐全，这关系到车辆是否可以进行后续的销售、上牌。
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