选择哪一种悬挂之前，都需要考虑到自身的用车需求，没有最好的只有合适的，先来讲讲两种悬挂都有什么区别。
一、独立悬挂与扭力梁悬挂的区别
车辆的悬挂基本就两大类，一种是非独立悬挂，另一种是独立悬挂，给大家形象的表述两种悬挂的特点，独立悬挂的特点是左边的车轮在转动的时候不影响右边的车轮，两个车轮各司其职，而非独立悬挂则是左边的车轮在转动时同时会带着右边的车轮转，这样讲大家会更易于理解一些。
而扭力梁悬挂也存在着一些争议，有人认为它是非独立悬挂，有的则认为它是独立悬挂，目前主流的说法是扭力梁是一种非独立悬挂，一般的扭力梁系统中间都有一根横梁连接，从级别而言貌似是独立悬挂更高级一些，但也不代表家用车用独立悬挂会更好，取决于用车是侧重哪一方面。
总的而言，独立悬挂的舒适性比扭力梁悬挂要好一些，举个例子，车辆后轮一般都不负责转向，如果后排坐了两个乘客，此时车辆碾压到了一个障碍物，左后轮颠簸了一下，左侧的乘客是会明显感觉到颠簸的，而右侧乘客所感受到的颠簸感则没那么强。
原因就在于后轮的两个车轮分别使用独立的悬挂，两个车轮各司其职，如果是扭力梁悬挂系统，左侧的后车轮碾压到障碍物以后，左车轮的颠簸会带动右车轮，因为扭力梁悬挂中间有一根横梁连接，两个车轮所产生的振幅也是同步的，所以两名乘客都会感觉到颠簸。
这就是独立悬挂的优点，舒适性会比扭力梁悬挂要好一些，但扭力梁悬挂也有好处，就是能够提升底盘的整体性与车辆操控性，因为车辆的后轮是不负责转向的，扭力梁悬挂的优势会更加突出，车子出现紧急过弯等情况也不会飘的感觉。
而独立悬挂则与之相反，比如在向左紧急拐弯时，右侧的悬挂系统会承受比较大的力，此时两边的悬挂系统受力不均，如果没有平衡杆等装置，车辆后方会感觉到比较飘的感觉，整体的操控性不如扭力梁悬挂。
以上的特点是针对于普通家用车而言，如果是豪车或者赛车等性能车则另当别论。对于普通家用车而言，要怎么选择呢？
二、家用车选择什么悬挂更好
选择悬挂之前需要先考虑自身的需求，如果更喜欢操控性，车子所带来的行驶质感，选择扭力梁悬挂会更加合适，因为扭力梁的整体性更强。
如果车主比较注重于舒适性那可以选择独立悬挂，从两种悬挂后期的维护保养分析，独立悬挂的保养费用会更高一些，因为扭力梁悬挂的结构比较简单，独立悬挂则显得复杂一些。
目前大部分的豪车都是使用独立梁悬挂，而悬挂系统是否好用也需要涉及到调教，一些法系车的非独立悬挂调教也是十分舒适，有人说神车埃尔法和别克商务都是靠扭力梁征服市场，所以悬挂系统没有好与坏之分，合适才是最重要的。
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